Also : kopfschrauben anziehen ...hier habe ich die Werte...wer kann mir genau erklären was das bedeutet..besonders Punkt 5 und 6 .
Die andren sind ja im prinzip verständlich. 
Danke mal wieder .-))
jogi
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mal ne frage zu....
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bonjogi
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mal ne frage zu....
..zu nem KIA..ja sorry...aber wir machen grade den "Kopf" meines Bekannten der hat als Winterauto nen KIA PRIDE.
Also : kopfschrauben anziehen ...hier habe ich die Werte...wer kann mir genau erklären was das bedeutet..besonders Punkt 5 und 6 . Die andren sind ja im prinzip verständlich.
Danke mal wieder .-))
jogi
Also : kopfschrauben anziehen ...hier habe ich die Werte...wer kann mir genau erklären was das bedeutet..besonders Punkt 5 und 6 .
Die andren sind ja im prinzip verständlich. Danke mal wieder .-))
jogi
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- Anzugsdrehmomente KIA
Re: mal ne frage zu....
moin,
Kpm ist eine alte nicht SI Einheit fuer's Drehmoment, Umrechnung steht ja oben.
Pkt. 4)90 Grad aufdrehen, dann wieder mit 8Kpm anziehen
Pkt. 5) keine Ahnung; vermutlich gemuetlich ein Bier trinken
Pkt. 6)siehe Pkt. 4
In diesem Sinne.
Gruss
Real (alles ohne Gewaehr)
Kpm ist eine alte nicht SI Einheit fuer's Drehmoment, Umrechnung steht ja oben.
Pkt. 4)90 Grad aufdrehen, dann wieder mit 8Kpm anziehen
Pkt. 5) keine Ahnung; vermutlich gemuetlich ein Bier trinken
Pkt. 6)siehe Pkt. 4
In diesem Sinne.
Gruss
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bonjogi
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Re: mal ne frage zu....
Real hat geschrieben:moin,
Kpm ist eine alte nicht SI Einheit fuer's Drehmoment, Umrechnung steht ja oben.
Pkt. 4)90 Grad aufdrehen, dann wieder mit 8Kpm anziehen
Pkt. 5) keine Ahnung; vermutlich gemuetlich ein Bier trinken
Pkt. 6)siehe Pkt. 4
In diesem Sinne.
Gruss
Real (alles ohne Gewaehr)
da mit dem BIER wäre in ordnung ...
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Rhodosmaris
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Re: mal ne frage zu....
Ich hab hier Anzugsmomente von Autodata für nen Kia Pride in 3 Motorisierungen (1,1l mit 53PS, 1,3l mit 60PS und 1,3l mit 64PS)
Alle 3 Köpfe haben dort die gleichen Anzugswerte, aber nie wird mit Drehwinkel gearbeitet.
1. Stufe 30Nm
2. Stufe 60Nm
3. Stufe 76-81Nm
ciao Maris
Alle 3 Köpfe haben dort die gleichen Anzugswerte, aber nie wird mit Drehwinkel gearbeitet.
1. Stufe 30Nm
2. Stufe 60Nm
3. Stufe 76-81Nm
ciao Maris
RCZ THP200, Hariagrau, Monte Carlo Mat-Black-Onyx 19", Volleder Lama, JBL, WipCom3D, Xenon, vorn 20mm und hinten 30mm Spurverbreiterung, Irmscher Duplex ESD mit 4x105mm, originale Frontspoilerecken, golden lackierte Bremssättel
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bonjogi
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Re: mal ne frage zu....
also hat alles gut geklappt.-....ABER: der wagen lief später in BELASTUNGSZUSTAND..also unter Last.. teilweise nur auf 3 Zylindern. Am Kabel nummer 2 an der Verteilerkappe sprang bei runtergenommenem zündkerzenstekcer am Zylinder 2 der Funke an der Verteilerkappe über...das sollte so nicht vorkommen. im leerlauf läuft er einwandfrei !!! die Kappe ist auch noch die erste und der Verteilerfinger schaut auch nimmer gut aus. können das wirklich die zündkabel sein bzw. Verteilerkappe und -Finger?
beim zusammenbauen vom kopf traten keinerlei probleme auf, alles wieder so angeschlossen und auch zahnriemen einwandfrei markiert wieder drauf !
Wer hat hier ne idee oder kann das bestätigen das auch die kabel vielleicht im "A..." sind ?
herzlichen dank im Vorraus...auch wenn´s diemal kein PEUGEOT war ..aber ihr helft uns da echt wweiter ..-))
beim zusammenbauen vom kopf traten keinerlei probleme auf, alles wieder so angeschlossen und auch zahnriemen einwandfrei markiert wieder drauf !
Wer hat hier ne idee oder kann das bestätigen das auch die kabel vielleicht im "A..." sind ?
herzlichen dank im Vorraus...auch wenn´s diemal kein PEUGEOT war ..aber ihr helft uns da echt wweiter ..-))