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Eine kleine Randbemerkung meinerseits: Es ist eine Monopointinjektion. Jetronic bezeichnet eine mechanisch geregelte Einspritzung durch (Ansaug) Luftstrom (JET) Es gibt die D- K-und KE-Jetronic. Die bekannteste ist sicherlich die K-Jetronic, da sie im Golf1 GTI verbaut ist.

Wenn die 3 Parameter ok sind, schauen wir weiter. Dann wird es wohl das AGR-Ventil sein, was offen blockiert ist.

Der TE sollte erst die 3 Parameter prüfen, wenn die ok sind und der springt nicht an, tippe ich auf das AGR-Ventil, was offen blockiert ist.

Gehts auch etwas genauer und wie kann ich hier ein Bild anhängen?

Hallo, im CAN-Netz ist nur die BSI über ABS/ESP mit dem Motorstgr. verbunden. Das BSM ist im VAN-Netz unterwegs. Schaltplan kann ich dir schicken, wenn ich die VIS habe. Ich würde den Fehler ignorieren, warum sollten die 3 auch miteinander reden, wenn der Motor nicht läuft. Ich würde eher folgende P...

Die Servo-Lenkung ist Geschwindigkeits-abhängig. Je schneller du fährst, um so schwerer geht sie. Das wird über ein Ventil geregelt. Ich denke mal, dass da irgendwo der Fehler liegt, dass sie abundzu aussetzt.

Bevor du für 1000€ Teile tauschst. Wenn der Motor gar nicht mehr anspringt, was macht denn der OT-Geber? Der sitzt doch beim 1,6 HDI unten an der Riemenscheibe. Hast du einen Tester, wo du die Parameter beim Starten siehst? Wenn der keine Drehzahl angibt, tut der Rest auch nix.

Ich vermute, es wurde das Com2000 gewechselt. Wenn das Fzg. mit ESP ist, muss danach der Lenkwinkelsensor neu angelernt werden.

Jürgen von Pejot. Ich habe keine Ahnung, von welchem AH du kommst, aber du postest Müll. Ich arbeite seit 30 Jahren bei Peugeot und Citroen, ich habe noch nie einen defekten Airbaig gehabt. Hier zu behaupten, du hättest die "Erfahrung" gemacht, dass der Fahrerairbag öfters fehlerhaft ist, ist ATU-Sc...

Hm, das müsste der 1.4 TU-16V Motor sein. Dafür gibts glaub ich ein Software-Update. Was den Ölverlust betrifft, das ist die Zylinderkopfdichtung, wenn du davor stehst, links. Das Problem haben aber alle TU-Motoren ;-)